您怎能不喜欢NissanFrontierHardbodyEdition？当然，它只是一个外观套件，但它是一个实用的套件，具有复古的三辐轮毂、4x4图形和黑色前保险杠，让人想起1980年代的同名产品。它所需要的只是运动酒吧上的一些KCDaylighters来完成该套餐。
有趣的是，Frontier并不需要复古造型就能给人一种复古的感觉。是的，这款第三代Frontier仅在三年前首次亮相，但它是基于2004年推出的第二代卡车。即使在2021年，这款Frontier也感觉有点老旧，从那时起，我们就看到了全新版本的丰田Tacoma、福特Ranger和雪佛兰Colorado/GMCCanyon。（加上现代SantaCruz和福特Maverick的到来，以及本田Ridgeline的更新，如果您想包括基于汽车的皮卡。）
快速规格
2024日产Frontier硬体版
引擎
3.8升V-6
输出
310马力/281磅英尺
重量
4,642磅
有效载荷
1,480磅
拖带
6,350磅
基本价格/测试后的价格
$46,190/$47,135
走进Frontier，您会发现日产汽车使用了数十年的零配件。没有数字仪表组的选择，没有大而精美的信息娱乐屏幕，什么都没有。所有其他中型竞争对手都使用涡轮四缸发动机（见鬼，塔科马已经变成了混合动力），而Frontier则配备了自然吸气V-6发动机。它落后于时代，但并不是什么大问题。
通常，当一位汽车记者将一辆汽车描述为“迷人”时，这实际上是带有微弱赞扬的诅咒。不过，边境的情况并非如此。这辆卡车拥有您需要的一切，没有您不需要的。
我最近在新塔科马斯呆了很多时间，虽然它是一辆很棒的卡车，但它的许多最新技术并不一定能让生活变得更美好。那辆卡车上的数字仪表盘很难配置，虽然信息娱乐系统肯定更好，但无论如何你只会使用CarPlay或AndroidAuto，所以谁在乎呢？为什么我们需要这么大的屏幕？
Frontier的驾驶体验也相当出色。一般来说，乘坐体验非常好，尽管你确实会遇到一些空载车身框架皮卡常见的中低速抖动问题。在高速公路上，非常安静，而且可选配的Bose音响系统也出奇的好。
由于某种原因，低速时转向非常重，这可能会很痛苦。不可否认，自然吸气V-6感觉比现代涡轮四缸发动机落后了一步。它有310马力和281磅英尺的扭矩，这是不错的数字，但扭矩峰值在4,400转/分钟时更高。新款Tacoma的2.4升四缸发动机在1,700rpm时可产生317lb-ft的扭矩，甚至通用汽车2.7升发动机的低输出版本在1,200至4,000rpm时的扭矩也可达到260lb-ft。
但除此之外，就很难挑剔了。Frontier并不是绝对精致的硬道理，但它的任何阶梯框架竞争对手也不是。尽管日产没有预算将工程资源投入到中型车中，但它制造的东西仍然非常有价值。
FrontierHardbody版本不像Pro-4X那样是一款全面的越野车，但它确实获得了一些有用的升级。它拥有全地形韩泰轮胎、铝制防滑板和钢制岩石导轨。这对于轻型到中型越野来说应该绰绰有余，但Pro-4X确实增加了升级的Bilstein减震器、锁定后差速器和陡坡缓降控制装置。
Frontier面临的最大的打击是，与更现代的竞争对手相比，它并没有真正提出一个伟大的价值主张。这辆卡车尤其昂贵。Hardbody套件售价为3,890美元，还需要2,190美元的便利套件和995美元的技术套件。这些加上其他一些细节将建议零售价推至47,135美元。这与丰田TacomaTRDSport混合动力车的价格大致相同，与雪佛兰ColoradoZR2的48,395美元基础价格相差不远。
它的许多竞争对手都有你不一定需要的东西，但当定价如此接近时，Frontier存在的理由开始消失。您想要所有最新的技术和引擎，而它们实际上并不需要花费您任何额外的钱。
然而，Hardbody却很酷。今天在售的中型车看起来没有这么好，而且无论价格如何，它都有自己的吸引力。
竞争对手丰田塔科马
福特游骑兵
雪佛兰科罗拉多
