受众较为成熟，燃油车主居多

在经过一番思考后，我发现这样的现象并不难理解。高颜值的外观只体现出了深蓝S7最基础的产品力，而其真正硬核的内在是它舒适的乘坐感受以及较高的燃油经济性。这样的产品特点使得深蓝S7的用户群体与理想L7极为类似，他们多以家庭需求为主，希望拥有一款省油、舒适、好开的SUV，因此在年龄分布上会更加成熟。

在群友此前的座驾类型这一问题上，我们也得到了与理想L7群调查如出一辙的答案。超90%的群友此前为燃油车主，而纯电车主占比不到10%，并且他们的意向车型也是深蓝S7的纯电版。从这样的结果不难看出，随着技术的进步，越来越多的用户愿意接受驾驶感受更好，并且能耗更低的混动车，未来混动车型的市场空间也会进一步扩大。

定价认可度较高，200Max增程版最受欢迎

相比此前的预售价，深蓝S7的上市价格足足降低了超3万元，这无疑满足了很多消费者的心理预期。因此，有超70%的群友认为深蓝S7的售价是比较合理的，这样的结果在以往的群调查中并不多见。另外近30%认为深蓝S7售价偏高的群友主要则是针对纯电版的车型，以深蓝S7520Max纯电版18.99万元的售价来看，在同级别当中确实缺乏竞争优势。

得益于增程式的动力形式，深蓝S7拥有更大的电池存放空间，因此纯电续航可以达到200km。除零跑C11外，深蓝S7的纯电续航表现在同级别中难寻对手。虽然深蓝S7仅比同级别的PHEV车型多出50km左右的续航，但恰恰是这200km的纯电续航成了很多用户的“刚需”。在日常的通勤场景中，200km的续航基本能满足5天左右的通勤需求，这就意味着在一周的工作日当中可以全部使用纯电行驶，能耗表现将大幅降低。对于那些不方便安装充电桩的用户来说，只需在周末逛个商场、吃顿饭的功夫，车辆的补能就能满足一周所需，十分方便。

在车辆的配置部分，深蓝S7200Max的配备也十分全面。诸如主动刹车、L2级辅助驾驶、座椅通风加热、14扬声器音响等主流的实用配置都有配备，在17万元这个价位颇具性价比和竞争力。

用车成本低优势明显，选配价格高成最大槽点

在用户最看中的深蓝S7亮点中，超80%的群友选择了“用车成本低”这一选项，这也是混动车的普遍优势。除此之外，深蓝S7宽敞舒适的车内空间以及时尚动感的外观造型也受到了广泛认可。那么，用户最不满意的点又是哪些呢？

对于深蓝S7，用户吐槽最多的点就是选配价格过高。此次深蓝S7共推出5款选装包，配置选满需花费26000元，着实让消费者有些难于接受。此外，智能化的座舱使得深蓝S7车内的实体按键分布较少，同时新车取消了传统仪表，取而代之的是HUD显示屏，这些都使从燃油车转换为新能源车的车主一时难以适应。

针对深蓝S7的选装部分，我们也调查了群友的选装意向。出乎意料，在所有选装配置中，最受欢迎的竟是21英寸轮毂套件，它包含了21英寸能量风刃轮毂、运动卡钳罩以及马牌轮胎。相比性能上的微弱提升，21寸大轮毂带来的颜值提升才是用户更看中的点。此外，20英寸的轮毂套件同样很受欢迎。

在深蓝S7上市前的宣传中，双零重力座椅成为了新车的一大卖点，但在正式上市时却以选装的形式出现，并且选装费用高达12000元，这让不少用户感到比较失望，选装意愿不高。另外，深蓝S7还提供了极宇黄以及炽云橙的选装配色，价格为2000元。不过由于深蓝S7的意向车主年龄普遍偏大，因此对亮丽的颜色消费意愿不高，他们更偏向于成熟稳重的月岩灰以及冷星白。同样，由于智能交互灯语套件可玩性大于实用性，因此也很少有人选择。

深蓝S7竞争力如何？

从产品层面来看，得益于纯电的驱动形式，深蓝S7在动力的输出以及平顺性方面将会有着不错的表现。同时，相比同级插电混动产品，深蓝S7的静谧性也要更优。

作为舒适大五座车型，深蓝S7的乘坐体验也是它的一大亮点。在实际体验中，身高185cm的编辑在前后排均有一拳的头部空间，在后排腿部空间超过两拳。同时，深蓝S7的座椅面料柔软，包裹性极佳，能够很好的满足以家庭使用场景为主的用车需求。

如果要说一点深蓝S7的不足，那我认为就是它在智能化体验上有些用力过猛。从我们此次的群调查不难看出，深蓝S7的潜在用户群体年龄普遍比较成熟，因此，高度智能化的使用体验并不易于被他们所接受。不同于理想L7，在15万元左右这个价位用户的诉求还是以实用为主，像是液晶仪表、空调实体按键等配置仍是用户习惯的常用配置，应该得以保留。