随到随办

半小时办好跨区作业证

“往年，我们都是10月去辽宁收割玉米。今年，辽宁部分地区受灾，有些地区种植的玉米被雨水浸泡，如果不能及时收割，农户就要面临减产甚至绝收的风险。8月中旬，我们了解到辽宁急需玉米收割机，就立刻从重庆返回家中，为去辽宁收割玉米做准备。”周磊说。

农作物收割讲究时效性，农机出勤率要求高。“每年去辽宁，我们都要在家准备差不多半个月时间才出发，最重要的一件事是全方位检修收割机，让车辆保持一个良好的状态。这段时间，辽宁急需玉米收割机，我们把准备时间压缩了一半。”周磊说。

一方面要对3辆既有收割机进行检修、更换割台，另一方面还要检查3辆新购收割机的各项功能是否正常、办理跨区作业证。

“既有车辆检修，对我们来说是轻车熟路，回家后很快就准备好了。新车购买、测试功能、办证，看起来很繁琐，其实也很快。比如跨区作业证，我是在东海县农业农村局办理，从提交材料到发证，也就用了半个小时，快得很。”周磊说。

出发前，玉米收割机完成装车。

8月30日18时，经过充分的准备，3辆货车载着收割机，带着加盖了“江苏省农业农村厅”“江苏省交通运输厅”“东海县农业农村局”红色印章的跨区作业证，从东海县平明镇出发了。

车队从平明收费站驶入连霍高速公路，计划经沈海高速公路、长深高速公路、秦滨高速公路、京哈高速公路，最终到达辽宁盘锦。

服务区夜宿货车驾驶室

醒来抖擞精神再出发

货车司机常年以车为家、与路为伴，途中吃饭、停车、休息都是难题。

周磊多年来开着货车走南闯北，休息间隙，他谈到了近年来的出行变化。他说，感受最深的是“好政策越来越多”。“几年前，我们夜间行车时常会遇到服务区停满车，就不得不驶出收费站寻找落脚点。近几年，货车专用停车位越来越多，服务区基本都有地方停，让我们能安心休息好。”周磊说。

张浩一边收拾驾驶室，一边说道：“今晚，咱俩在车里对付一晚。住服务区里的宾馆，对我们来说是一件很奢侈的事。”

“以前，我们晚上休息都保持高度警惕，就怕丢油、丢货物。现在，服务区的设施和管理都很完善，停车区有监控，保安不时巡逻巡查，让我们能放心停。”周磊说。

高效查验

5分钟通过收费站

9月1日21时，历经27个小时、1100公里的奔波，行经5省份，车队终于到达目的地——辽宁省盘锦北收费站。查验跨区作业证、驾驶操作证、行驶证……不到5分钟，车辆就通过了盘锦北收费站。

在盘锦北收费站，工作人员快速查验农机运输相关证件。

“我们熟练掌握减免尺度和合法装载的认定标准，坚持应免尽免，做到政策执行规范化，努力缩短农机运输车辆查验和通行时间，打通农机运输‘最后一公里’，为秋收顺利进行创造良好的交通运输环境。”盘锦北收费站相关工作人员说。

货车司机张燕。

短评

安全和服务都要抓好

秋粮占全年粮食总产量的75%，全力保障秋粮生产是“三农”工作的重中之重。2024年中央一号文件提出，要挖掘粮食机收减损潜力。眼下，我国秋粮陆续进入成熟期，大面积收割在即，农机跨区安全高效运输关系到秋粮“丰收到手”。

在合法合规的前提下，货车司机持有跨区作业证就可以免收车辆通行费。但有些地方在宣传农机安全运输政策法规时，宣传力度和覆盖面不够，在一定程度上让一些司机形成了农机运输车辆“无条件免费”，即使超限、超载也能“畅通无阻”的印象。

保障粮食安全很重要，保障交通运输安全同样也非常重要。相关部门应采取更加柔性的方法、更加精细的管理举措，兼顾解决好两大保障问题。例如，河南对持有“跨区作业证”的农机运输车辆一律免费快速放行，对没有携带“跨区作业证”的农机运输车辆，实行“容缺办理、免费快速放行”；山东对车货总重或外廓尺寸超限的农机运输车辆，引导其依法办理大件运输许可，优先办理、高效审批，保障便捷通行。

农机跨区通行，既要强化安全意识也要优化服务保障。近期，多地发生暴雨、高温等极端天气，不少地方细化管理保障措施，不仅为货车司机和农机手送上饮用水、毛巾等物资，还积极提供天气预报、机械维修等服务，让农机在农业生产和应急抢收中发挥好主力军的作用。

今年以来，不少农机手通过“互联网+”在线服务平台，有效提高农机作业的组织化程度和专业化服务水平。与此同时，农机跨区作业也面临“散机”无序流动的问题。鉴于此，各地交通运输主管部门还应主动做好跨区作业农机运输供需对接，为农机跨区作业提供更精准的服务。

审核丨连萌

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