4,400万美元的梦想：Chassis3387GT。图中为FristArtMuseum2016年在田纳西州纳什维尔举行意大利车辆设计展。当时，该车的车主为BernardCarl。(C)2016JohnSchweikert,CourtesyoftheFristArtMuseum

面对奇珍异宝，人们的热情可能会高得出奇。如果这些物件高达4,000万美元，那就更是高得离谱了。2017年10月，全世界第2辆法拉利GTO——Chassis3387GT以4,400万美元售出。卖家是著名藏家、华盛顿特区律师BernardCarl，买家是前赛车手、伦敦超级汽车交易商GregorFisken。这是全世界公开记录的汽车销售交易中价格最高的一次。不过，珍品汽车界的人士中，很少有人会想象到，交易双方居然闹出了矛盾，汽车的一个零件成为双方对簿公堂的中心，闹到伦敦法院之上。

本周是审判的第一周。双方的分歧已经酝酿已久，最后Fisken只得将Carl告上法庭，声称对方并未交付GTO2号车原装的变速箱。二人都不走运——Carl也从来没有得到过这套变速箱。天价交易的两年后，双方就僵在这个问题上。

了解一些背景信息，就能明白为何人们对这场纠纷的兴致如此之高。世界上4起最昂贵的车辆销售交易的主角都是法拉利250GTO。据说，Chassis5111GT的私下出售价竟高于Carl。未经证实的信息显示，价格达5,200万美元。2014年，Bonham就曾豪掷约3,800万美元，买下一辆250GTO，创下汽车销售第二高的记录。苏富比拍卖行2018年4,400万美元的落槌价则又高出一截。

250GTO的产量只有39辆。传奇人物、法拉利工程师GianCarloGuerra制作了该车型的原型。这里还有一段广为人知的故事：他曾经将用铝条为材料，用锤子敲出了一辆GTO车身的骨架，用板材将其覆盖。EnzoFerrari本人曾批准了有关细节。这批GTO是珍品中的珍品。纠纷中的Chassis3387是一辆传奇车型。在私下出售的车辆中，Carl和Fisken之间的交易创下最高记录，就是因为车辆的背后有这样的故事。

被告Carl本周在伦敦出庭，坚称自己无辜，并且没有交付车辆变速箱的责任。车辆和原装变速箱的所有者并不是同一个人，而Carl和Fisken在交易时就知道此事。Fisken认为，作为销售的一部分，Carl有责任认真地找到并交付变速箱。Carl则认为，Fisken有责任自己来取。

变速箱的拥有者是一位美国珍品交易商。这位物主要求对变速箱收取2.5万美元的“出手费”，当然对于纠纷没有任何帮助。Fisken买车时，已经表示要转手售出。他已经成功地向客户推销了该车，因此将变速箱带回英格兰，将其交给新主人的紧迫性就更强了，而估计这位新主人的要求至少不低于前者。毕竟，当前Chassis3387GT的车主也希望实现从Fisken支付的4,400万多美元的水平继续升值。从藏家的角度上讲，如果变速箱回到车中，还原车辆问世时的样子，那么价值当然会大幅增加。既然各位牙尖爪利的藏家有这种想法，这套变速箱绝不是小事。

汽车收藏有一个要点，就是原装部件对于升值具有关键意义。不过，我们应该记住，Chassis3387GT在20世纪中期是一辆身经百战的赛车，在27场赛事中有17场一直坚持到将车手送上领奖台。1962年，“火球”GlennRoberts就曾驾驶这辆赛车在艰苦的勒芒24小时耐力赛中获得同级别第二的成绩。当时，勒芒耐力赛对车手和车辆的考验最为严苛。当时，这款GTO并非“收藏品”，而是一匹纯种赛马。每一辆赛车的每一个零件都要尽快更换，从而在赛事激烈期间保持车况，或者满足某条赛道的具体要求。在Chassis3387GT驰骋赛场的年月，该车的“出厂”变速箱留在了路边，没有装回原位。当时，大家都不需要它。大家把Chassis3387GT用于比赛，不是收藏。

不过，这具变速箱还是保留了下来，最终落到加州一位经销商手里。这辆名车本身则在1968年到1997年几经易手，最后被Carl获得，只是没有变速箱。Fisken和Carl的纠纷日益激化，最终在2018年闹到了法院，这才有了Carl本周赴伦敦出庭的一幕。

诉讼之前，Fisken得以和加州的变速箱主人取得了联系，情况进一步恶化。究竟原车的交易各方应该由谁来承担运输费用和2.5万美元的“出手费”，人们也不清楚。Fisken认为，Carl有义务将有关安排办妥，并且支付费用。Carl则认为Fisken应该赴加利福尼亚自己领取变速箱，而且因为Carl找到了变速箱，Fisken还欠他50万美元。

原告Fisken则对此很不感冒。至于变速箱官司结果如何，Carl是否根据合同应该获得50万美元，目前尚未确定。截至本文英文版写作时，法官再过几天就要裁决。这种案件就如同所罗门王面前抢孩子的故事，已经可以成为英美法学院的教材：如果合作找到一辆4,400万美元汽车的2.5万美元零件，最终的代价要小得多，也没有这么荒诞，不用因为缺了一个变速箱就耗时、花钱对簿公堂。

GuyMartin为福布斯撰稿人，表达的观点仅代表其个人。译Joe

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