现在的一级铁路隐约中在复刻2023年11月份一建矿业的走势，短短一个月时间，眼睁睁看着它的报价从10-12-15-18-20-21万，价格就像坐了火箭一样蹭蹭上涨，就现在的走势来看最终真有可能达到25-30万一年。旁观者可能都比较好奇，名不见经传的铁路怎么会涨得这么夸张，不是说公路铁路市政道路都比较饱和了，而且铁路一般都是由中铁，中交这种央国企垄断，按理说他们也不缺证啊？

我们先从需求端来看，是由于大量铁路资质集中在6-7月到期，需要进行资质延续，就必须配齐资质要求的建造师数量，中交中铁肯定不缺证，甚至说是富余，动不动几千本一建证。但中小企业缺啊，只要你抽空去翻一番四库一平台有铁路资质的建筑企业，很明显就会发现大量企业是裸奔状态，一个铁路的建造师都没有，那摆在他们面前的只有两个选择：要么不延续等资质过期，要么忍痛花巨资找建造师。

要知道铁路是没有二级建造师的，只能找一建铁路，而铁路本身就是小专业，通过人数有限，大部分还在央国企里面出不来，还有部分证书是已经挂出去还没到期的，另有部分是社保无法配合的，市场中能立即注册的证书少之又少。我两个微信号总共有1万多的建造师，有一级铁路的不超过20个，这你就能理解为什么涨价涨得如此夸张了吧，如果不是实在找不到，企业也不会花费巨资委托中介找证。其实现在企业也处在两难的境地，不找铁路建造师就无法资质延续，无法资质延续就只能原地倒闭，如果不想倒闭就只能加价找证，先熬过这波再说，但从长远来看，中国的铁路基建已经趋近饱和，早死晚死都是死，还不如早点止损。

风水轮流转，铁路超过了矿业坐上了一建十个专业里的头把交椅，不少考生蠢蠢欲动，咨询我明年要不要增项铁路，或许还能吃上肉。我觉得完全没必要啊，铁路延期结束后证书价格就会经历漫长的下跌，就和去年的矿业一样，从30-20-9万，这是市场规律决定的，不以任何人的意志为转移，何况铁路考试难度并不大，今年就可以卷烂了，明年新证出来就是地板价。我虽然不建议你们考，但我自己会考，倒不是说我怕你们和我竞争，只是我一建专业足够多了，剩下的铁路民航通信，唯独铁路还有点价值，不考铁路考什么呢？

我的目标是实现一建大满贯，拿齐十个专业，但普通人完全没必要啊，选择有着稳定需求的专业，考出来不怕没人要，比如一建房市机就是最好的搭配，考虑性价比的话可以增水利，未来几年也是比较吃香的。小专业的特点就是证书少，需求小，难度高，价格波动比较大，完全不适合新手去卷，等你考过几个一建常规专业了，再增小专业才是明智之举。港航矿业铁路民航通信五个小专业里，我最看好港航，因为它需求稳定，不存在二级港航，考试难度大，通过率低，短时间内很难被卷烂，所以还是有个3-5年的红利期的，有野心的朋友可以试试。

文章结尾必须先恭喜有铁路证的人员，可以狠狠吃上一口大肉，在如今的经济环境下，一年20多万可不是个小数目，虽然不至于能彻底躺平，但未来一年的车贷房贷生活开支有了着落，我想这就是考证的意义-变现。从七年前就有很多人说一建烂大街了，不值钱了，没必要再考了，但你真正回头看看最近两年的证书行情就知道，考证才是性价比最高的投资，甚至没有之一，你早先付出的时间精力成本，都会在未来的某个时间带来数倍甚至数十倍的回报。

好，今天就分享到这。