唐晓敏

你们最爱的双语君（之一）

写文章、做直播，偶尔讲讲段子

今年4月赴中车长客采访

四月的长春，并不暖和，在北京脱下的秋裤，又被我穿上了身。

作为“壮丽70年·奋斗新时代”集中报道的蹲点记者，我来到了中车长春轨道客车股份有限公司，探寻中国高铁快速发展背后的故事。

我曾在这座城市度过了四年大学时光，但这却是我与中车长客的第一次近距离接触。

一个清冷的午后，我迈入了长客的转向架焊接车间。

中车长客转向架焊接车间摄影：唐晓敏

巨大的车间，呲呲的焊接声，焊花四溅，焊接机械臂和手工焊工人有序地工作着。

作为记者，我经常坐高铁出去跑采访，如今有幸走进高铁重要部件的焊接车间，真是奇妙呢。

“高铁焊接大师”李万君和“焊接机械手操作大师”谢元立带着我参观了转向架焊接车间，给我介绍各种焊接工艺和焊接设备。这两位工人师傅是高铁焊接领域的翘楚，在攻克转向架焊接难题方面，做出了巨大贡献。

“高铁焊接大师”李万君图片：长客提供

李万君身上有着东北人特有的幽默，讲起故事来特别生动。

在他的“技能大师工作室”，李师傅给我们讲了很多鲜为人知的高铁焊接方面的创新故事，讲中国高铁如何一步步的攻坚克难发展起来。

他说：“作为一线高铁工人，你得创新，让你的焊接标准成为世界同领域的标准。”

据路透社消息，当地时间7日，白宫发言人桑德斯（SarahSanders）在例行新闻发布会上表示：

中车长客转向架焊接车间摄影：唐晓敏

这些年来，李万君师傅总结并制定了20多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关100多项，其中21项获得了国家专利，代表了中国轨道车辆转向架构架焊接的世界最高水平。

在此次采访中，我奔走在长客新老两个厂区，与许多一线工人师傅聊天，听他们讲中国高铁的故事。

在对话中，我听到最多的字眼就是“创新”。

他们总有讲不完的创新故事，说不完的小发明，不管是入场不久的年轻工人，还是经验丰富的老师傅。在谈天说地的过程中，我深深地感受到，“创新”流淌在每一位长客人血液里。

我在参观长客“下一代地铁”摄影：唐晓敏

在“罗昭强劳模创新工作室”，我的感受尤为强烈。

罗昭强是位“高铁医生”，负责高铁出厂前最后一道工序——车辆调试。

罗昭强在使用调试设备摄影：唐晓敏

在首批具有完全自主知识产权的动车组列车“复兴号”出厂调试过程中，罗师傅率领团队完成了数十项调试方法的创新。而他研发的高铁模拟装置，更是开创了利用模拟手段培训高铁调试人才的先河。

今年年初，罗昭强获得了“国家科学技术进步奖二等奖"，成为首位获此殊荣的一线高铁工人，这是对高铁技术工人创新工作极大的认可与肯定。

我跟着同行记者一起来到罗昭强的创新工作室，一间80平左右的房间里，墙上挂满了获奖证书和专利证书。室内大部分的空间都被调试设备占据了，供大家随时来练手，打磨技术。在靠墙的一排架子上，摆满了各类书籍，我细细翻了一下，有不少专业英语词典。

罗昭强创新工作室墙面

罗昭强创新工作室图书角

罗师傅非常骄傲地说，就连图书借阅系统，都是工作室成员自己开发的。

罗昭强创新工作室藏龙卧虎，不光吸收了大批高级技术人才，还请中车首席科学家常振臣博士做顾问，在创新过程中如虎添翼。

“工作室成员啊，进来了就不愿意走，就算项目结束也不走，这个平台好啊！”罗师傅言语之间，满满都是对创新的自信和自豪感。

我很好奇，如此浓厚的创新氛围，是如何在长客培养起来的。

后来得知，长客早已建立起了完善的人才成长通道，技术人才可以获得与管理人才、科研人才同等的发展机会。

就拿罗师傅来说，去年收入超过50万，还被大连交通大学聘为客座教授，为中国高铁事业人才培养贡献更大的力量。

“你说说，在长客做工人多精彩！”在采访过程中，罗师傅由衷感慨道。

今年是新中国成立70周年，1954年建厂的长客作为新中国轨道客车的摇篮，见证并参与着中国轨道交通的发展。

长客的“下一代地铁”摄影：唐晓敏

在蹲点采访的近半个月时间里，长客人的创新精神让我印象深刻，尤其是那些奋斗在一线的高铁工人，他们对创新的热情和投入，让我明白中国高铁为什么能实现飞速发展，让世界都为之点赞。

结束采访后，我乘坐“复兴号”返回北京，心里满满都是对中国高铁人的敬佩。

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