从一开始以MINI为车名，到声名大噪以后升格成车厂名，从名称直接看出微型车型，无论是能源危机或车厂策略，这个车坛中的小不点，对于车坛之意义却如巨人般深远。
以紧凑的横置引擎搭配前轮驱动，加上极佳的空间配置，三米长的车身格局，展现了造车工艺的深度，看似娇小的身型，却塞入了诸多的绞尽脑汁。或许是对研发者的敬意，也或许是娇小事物本身惹人怜爱，MINI不仅充分扮演着自身高效代步的本色，更升华成生活态度与风格的尊崇，在BMW集团入主后，更多了些精品的意味。
既然是个人意念与生活风格的延伸，除了最基本的三门掀背身型外，其实翻开MINI车系历史，你能发现更多不同风格族群争相入主。BMW集团入主后同样发挥精彩，从基本的Hatch三门掀背开始，Convertible敞篷车型、旅行车款Clubman、休旅代表Countryman、个性休旅分身Paceman、双门跑车Coupe与双门敞篷跑车Roadster，还有极佳加入阵容的五门Hatch，MINI家族的壮大前所未有。下面，小编就带你盘点一下，MINI家族成员的由来和相关内容吧，
MINIVan(1960-1982)
从年代脉络依循，1959年历史上首辆MINI现身，当时同时于英国汽车公司BMC旗下Austin与Morris两品牌销售，名为AustinSeven与MorrisMINIMinor。而在来年，就推出了MINIVan车型，此类以掀背车取消后窗、改成货舱空间的衍生轻商用车款，至今仍存在于欧洲市场中，MINIVan绝对可说是极早的祖先之一。1960年代问世后，MINIVan具有250公斤的乘载能力，并于1978年改名为MINI95，截至1982年停产前，总计生产521494辆。
MINIPick-up(1961-1982)
既然有MINIVan此商用取向车款，当然也少不了同样是商用兄弟的皮卡车型。1961年问世的MINIPick-up，为求后货斗更佳的乘载容积，特别将车身长度拉长至3.4米之水平，除了前排座椅维持一般座舱设计以外，后排座椅则改为开放式的货斗设计。与MINIVan相同，MINIPick-up也仅生产至1982年便走入历史。
RileyElf与WolseleyHornet(1961-1969)
除了Austin与Morris以外，其实BMC旗下还有Riley与Wolseley另外两个汽车品牌，为将MINI吸金能力发挥最大极限，于1961年至1969年间，更以MINI车型为基础，打造了以其衍生出的RileyElf与WolseleyHornet两房车车型，以类似房车的三厢设计，但其实仅有双门配置，搭配上短短一截的尾厢造型，有点类似2又1/2厢的车格。定位上，RileyElf与WolseleyHornet走的是精致豪华路线，从车身上诸多的镀铬装饰中可见一番。但以其匆匆下台一鞠躬的生产时程，就可知道这衍生车款的受欢迎程度，其实不如预期，且在RileyElf与WolseleyHornet停产后，BMC也正式结束这两个旗下品牌的营运。
AustinMINICountryman与MorrisMINITraveller(1961-1969)
与RileyElf与WolseleyHornet同年问世的，其实还有另一车型，也就是当前再度重现江湖的Countryman车型。不过与当前休旅定位稍有不同的是，当时Countryman车款比较近似于旅行车型，以拉长的底盘搭配增加的车厢容积，外观辅以当时美式旅行车风行的木质饰板，展现不同的混种风情。当时Countryman车型也采两品牌并营销售策略，推出AustinMINICountryman与MorrisMINITraveller，并于1969年停产其中AustinMINICountryman生产108000辆，MorrisMINITraveller则生产99000辆。
MINIMoke(1964-1968)
如果你认为当前销售的Countryman车型，就是MINI曾生产过最具越野味的代表，那你可就大错特错了!其实早于1964年时，当时就打造了一款名为MINIMoke的吉普越野车，原本BMC期望能提供英国军方使用，采用双引擎配置，可具备四轮驱动能力，但由于过低的车身距地高度，让其后来并无真正的上战场，不过其特殊的吉普造型，反倒让BMC于市场中找到一丝商机，因此打造成前轮驱动的民间版本，其中于英国、葡萄牙与澳洲皆有销售，在其1964年至1968年的生产期间，约生产了五万辆的总数。
MINIClubmanEstate(1969-1980)
提起Clubman，其实别与当前的旅行车版本有所混淆，其实于1960年代，母厂为了让销售10年的MINI展现新意，特别找来了设计师RoyHaynes操刀重新设计，针对MINI重新设计一番，但仅着墨于细节上的质感提升，而不是彻头彻底的大为改变。而ClubmanEstate，则是以其为基础打造的旅行车款，用以取代当时的AustinMINICountryman与MorrisMINITraveller，于1980年停产前，ClubmanEstate生产数量达197，606辆。另外值得一提的是，Clubman当时除了一般版本以外，还有搭载1275的顶级车系1275GT，也可说是Clubman家族的另一分支。
MINIWildgoose
你以为MINI的变形能力仅止于此?那可就大错特错了!当时为了提供喜爱出游露营的退休夫妇，特别打造了一款名为Wildgoose的露营用车，车身前半部维持与一般MINI大抵相同的设计，但后方则换上了如同露营车般的高耸车身，搭载着848的小引擎，相信要拖曳这露营用车绝对是十分辛苦!当时除了可购买整车外，原厂也提供套件，供车主自行转换。
总结
从轻型商用到旅行机能，从吉普车款到豪华分身，过去的MINI其实就以其迷你的身躯找到了诸多的可能。纵使BMW集团接手后，MINI其精品的魅力更高出于原本的设计本意，但多样身分的变化多端仍不曾停歇。选择于今日所发表的五门掀背版本MINI，能否再将MINI的狂热推至新高点，虽然目前还没有答案，但可以肯定的是，五门版的MINI，至少在其发展史中，又添增了一历史新页！
