从忠于原车位改装的无损升级音响系统、到Hi-级的极致发烧改装，除了是专业器材的组合，更有专业改装工匠精神所在。音响改装施工、音响系统调校、改装工艺设计打造，改装服务升级的极致追求环环紧扣缺一不可。2019年汽车音改行业有不少精雕细琢、追求完美和极致的发烧改装，每一期小编都会精选当中精品，为广大车友带来一系列年度发烧改装品鉴回顾；

福特锐界丨美国ARC推德国伊顿CORES3

台湾《音响论坛》的刘汉盛在《喇叭的28道试炼》中说道，音乐细节就好像油画的光影层次，如果没有了光影层次，这幅油画即使画得再细腻，看起来都不像是真的。同样的，如果喇叭无法呈现最多的音乐细节，就可能无法听到真实的乐器演奏或整体管弦乐表现。在动态方面，许多喇叭在中等或小音量下聆听时，一点问题都没有，然而一旦音乐出现猛然大声段落时，就开始显示尖锐刺耳与浑浊的感觉，这代表喇叭单体或功率放大器已经开始失真，失去控制。但如果把音量调小，原本该有的音乐动态范围就会被扭曲，现场音乐撼人的力量也不复存在。要做到栩栩如生的细节，超大的动态，喇叭和功率放大器素质都非常重要。这台改装的福特锐界日本天龙主机+ARC功放来推动德国ETON的旗舰S3，喇叭的28道试炼全部过关。

主机选用日本天龙A1，安装在中控台下方，搭配美国ARCPS8-PRO的DSP解码器，外界调控线控安装在扶手箱的储物盒里。前声场配置德国伊顿CORES3顶级发烧三分频，分别在A柱、门板三角位和门板喇叭位倒模安装再搭配蓝色氛围灯。

超低音部分，尾箱地板透明亚克力板倒模箱体，内藏四台美国ARCSE签名版2300功放，尾箱中央以红色包皮木箱安装ARC黑金刚超低音补充低频，整套工艺再次用上蓝红色调和蓝色灯光呼应。

点评：德国ETON的新旗舰是近几年扬声器电声技术的一大突破，搭配美国ARC签名版功率放大器，超大动态的表现下对细节有准确还原，强弱音乐的轮廓清晰而层次分明。

现代途胜丨M2AUDIO三分频

这台现代途胜的改装，就很好的将精湛工艺和HiFi电声结合于一起，给人留下深刻印象。

现代途胜采用歌航G3作为主机音源和解码器，前声场三路六单元设计，采用M2AUDIO的SQ-A63三分频套装喇叭，应用三台同型号的M2AUDIOSQ2100X两声道功率放大器分别驱动，高音单元和中音单元倒模在A柱上，中低音单元也于原车门喇叭位置重新倒模安装，以获得更好的还原表现。前声场的喇叭还应用了LED装饰灯，打开车门就会亮起灯光。

超低音系统采用欧洲力量TAB600功放推动诗芬尼S1200超低音喇叭，原装低音箱直接放置在后备箱内。功率放大器安装于底板下面，侧面雕刻着M2车仔标识，盖上透明装饰板配上灯光，极为简洁而明亮。

点评：现代途胜的音源，不仅兼容了原车大屏车机，还用歌航顶级发烧的G3汽车云主机作为其数字音乐播放器，还可以直接播放U盘高清音乐，还可以蓝牙连接以及播放歌航APP里的云音乐，最重要的是，歌航G3的超高清解码能力，硬解DSD技术，高清播放器首选。

雪佛兰科鲁兹丨SOAUDIO十周年纪念版

音响系统中，扬声器系统是喇叭单元加上箱体的组合，喇叭单元的素质很重要，箱体的选料和制作也很关键。在汽车音响里，中低音箱体是车门，因此要将车门处理成为优秀的声箱。这台雪佛兰科鲁兹，不仅在车门上做了良好的加强减振和吸音处理，设计成蜂巢，让喇叭音盆背面的声波漫射而有更佳的音质。

科鲁兹的主机选用汽车音响界唯一的有胆前级输出的松下TX5500，再由阿尔派H800+C800DSP前级音频处理。为了操作方便，将阿尔派的操控面板，安装在前排头顶处。前声场是德国SOAudio十周年纪念版，用两台ZELOS-5系四声道功率放大器主动式推动。

超低音部分是德国SOAudio的十寸超低，用同系列的两声道功放桥接推动，所有音响线材用发烧品牌霁致的信号线与喇叭线。功率放大器平铺在车底板上，并在低音炮和功率放大器上面用橙色灯光的亚克力保护，并在正中间刻有车主姓氏，并配有车主绰号而个性定制。

点评：箱体里的蜂巢设计，可以将喇叭音盆背面的声波漫射而不会使其再作用于音盆上，使声音更纯净。但如果波长很长的低频，这种作用就会相应减少，只能增加箱体障板的厚度和刚性，对低频的漫反射影响很小。因此在车门内部制作有效果，但低音箱体制作则作用不大。