浙江船舶交易市场成立于1998年，交易总量逾600多亿，是目前国内最大的专业船舶交易市场。2020年全年完成船舶交易金额达53.77亿，占全国船舶交易总额三分之一。在这份沉甸甸的成绩单里，凝结着浙江船舶交易市场副总经理、宁波船舶交易市场董事长张凌的心血与汗水、坚守与奋斗、拼搏与梦想。

1998年张凌从上海外国语大学毕业，同年，进入刚刚成立的浙江船舶交易市场工作，谁都知道，浙江沿海航运发达，船舶拥有量大。新船涌入、旧船退市，有进退就有买卖，庞大的船舶数量催生了巨量的船舶交易活动。传统船舶交易以熟人撮合为主，蕴含着一定的风险，影响经济社会发展。

2015年前后，航运业发展形势低迷，与航运业息息相关的传统船舶交易行业遭遇直接冲击。“当时公司营业收入直线下降，接近亏损，员工信心涣散，陆续有人离职，寻找转型发展的路径刻不容缓。”张凌回忆道。

当时公司营业收入直线下降，接近亏损，员工信心涣散，陆续有人离职，寻找转型发展的路径刻不容缓。于是，张凌果断向公司提议，整合船舶交易、拍卖、进出口业务及船舶买卖等多个业务部门，强化团队协作，提升工作效率。公司领导层欣然采纳建议并迅速组建了全新的业务部门。新的业务部门直接关系着公司“生存”，也关系着公司员工的“钱途”。

在沉重压力与无尽期待之下，张凌主动请缨，担任部门领头雁。

张凌上任立即改变与昔日“坐等”客户上门的传统船舶交易方式，率领团队主动进船厂、上船舶，与船东“套近乎”，不遗余力寻求业务的突破。

团队成员问她为什么这么拼？张凌说，“我最美好的年华献给了公司，公司见证了我的成长，我与公司已融为一体。”

在张凌和公司员工的努力拼搏下，船舶拍卖、船舶经纪等全新船舶交易模式逐渐被行业接受，弥补了传统船舶交易萎缩造成的损失。

从2015年到2019年，浙江船舶交易市场业务成倍增长，成交额以年均增长10%迅速发展。

转战“互联网”从2014年起，顺应“互联网+”趋势，浙江船舶交易市场将“互联网思维”植入船舶交易中，首创了“船舶交易+互联网”商业模式，并率先成立了“拍船网”。

与传统的“一对一”船舶买卖，互联网拍卖可以提高交易效率，降低非市场化交易成本，实现船舶交易价值最大化。

为了给国内其他传统船舶交易机构提供转型参考，推动船舶交易行业升级发展，张凌率领团队奔波各地，积极参加行业协会、海事展会、航运论坛，向业界、公众讲述“买船、卖船，就上‘互联网’”的精彩故事，大力推广船舶交易新模式；主动走访航运企业、产权交易机构，扩大“朋友圈”，并秉持共享共赢理念，积极促成与各个相关机构的合作。

她常说，“为推动整个航运业的发展，为航运强国、海洋强国做出积极贡献，应该是我们每一个航运人的使命和追求，即使这份力量相当微薄。”

早些年，舟山渔民生活不富足，当地航运业发达，政府鼓励渔民转产转业。张凌协助公司帮助渔民寻找合适的船源，筹措资金办理银行贷款，并积极帮助渔民办理买船事宜，让渔民快速进入了航运业，生活越过越好。

在立足岗位、服务行业的同时，张凌兼职成为海事调解员，发挥自身多年从事船舶行业积累经验优势，无偿为海事仲裁机构提供服务。（文字由宁波市港航管理中心宋兵提供）