航史

歼教-7

代号：JJ-7

英文：GuizhouJJ-7/FT-7

设计特点

歼教-7飞机是在歼-7Ⅱ飞机基础上

参考米格-21yC而自行研制生产的歼-7飞机同型教练机。

该机能完成歼-7系列飞机全部训练科目

和歼-8系列飞机大部分训练科目，

并建有一定的空战和对地攻击能力。

总体设计

机身

与歼-7Ⅱ飞机形式结构基本相同。

为了适应双座椅安装，加大了座舱开口，

缩小了机身油箱的尺寸和形状。

机身两侧有放喘放气门，

进气道调节锥可无级调节与发动机进气量的匹配，

空速管装于机头右上方。

着陆组力伞装于方向舵下方，

机身下方有前、后两块减速板。

座舱

前后两个座舱是连通的气密座舱，

配有YX-5供氧系统，

DC-4高空代偿服，TK-4两个头盔；

座舱增压有温度和压力自动调节装置。

座舱活动盖分前后两段，

向右折返，由人力开启，折角90°。

座舱照明

歼教-7/歼教-7A飞机采用了

当时国际上比较先进的红光照明系统，

仪表用外红光照明，

标牌用导光板或导光环照明，

飞行员读数不累。

机翼

三角形中单翼，高速对称翼型，

前缘后掠角57°，

其结构、面积等于歼-7Ⅱ飞机完全相同。

尾翼

水平尾翼是可操纵的全动水平安定面。

翼尖有防颤振的铸钢配重和放电刷。

垂尾有固定的垂直安定面和方向舵组成，

功能作用，结构形式与歼-7Ⅱ相同，

但机身下有八字排开的双腹鳍，

与歼-7系列单座机就不同了，

双片式为了增加飞机的方向安定性。

起落架

前三点式，收放方式及结构与歼-7Ⅱ飞机一样，

只是主起落架机轮装有

LS-16D多盘式无内胎刹车机轮。

动力装置

装单台涡喷7乙Ⅲ发动机，

全加力推力6100千克，

最大推力4400千克。

油门操纵台至发动机之间采用硬是操纵系统，

后座舱有油门断开手柄，

教员可以控制前舱学员的操纵。

功能系统

燃油系统全系统有五个机身软油箱、

四个机翼油箱、

一个背油箱

和一个机身副油箱组成，

副油箱装720升油时，

全机总油量为3160升，

系统的倒飞油箱保证发动机最大状态时，

倒飞12秒钟，加力状态5秒钟。

引入发动机增加空气为供油系统增压供油。

液压系统、冷气系统与歼-7Ⅱ飞机基本相同，

由拉杆、摇臂、支座和助力器组成，

操纵副翼、平尾和方向舵，

属硬式操纵系统，副翼和平尾的系统中

均装有ZL-6型、ZL-5型液压助力器，

以减轻驾驶杆上的操纵负荷。

配备歼教-7A飞机的Ⅱ型火箭弹射座椅

救生系统

前后舱均装有Ⅱ型火箭弹射座椅

应及时供飞行员救生使用

即可实施“双弹”又可实施“单弹”

电子系统

电子系统主电源

为一台功率12千瓦的QF-12直流发电机、

应急用两组15×YG-45-（2）蓄电池，

系统中有多组变流机保证向

子系统供给不同品质的电源，

有交流割断器等多余度的安全保护设备。

TKR-122超短波电台

WL-7无线电罗盘

主要设备装有TKR-122超短波电台，

265无线电高度表、WL-7无线电罗盘、

XS-6A信标机、610敌我识别应答机。

装备了故障模拟器，

后舱教员可以出题教前舱学员

判断仪表显示的故障，以提高训练效果。

武器系统

歼教-7（歼教-7A）飞机翼下

可挂两枚PL-2（PL-5B）空空导弹、

两组57-2（90-1）航空火箭

及航空炸弹50~250千克（250-3；6、11千克训练弹），

机身下装一门23-3航炮、配弹96发。

SM-8甲E瞄准具

火控系统有SM-8甲E瞄准具，

226测距雷达、GGJ-7迎角侧滑角传感器，

歼教-7A的火控系统有了明显改进。

技术性能

机长

翼展

正常起飞重量

最大起飞重量

最大推力（开加力）

最大推力

最大飞行M数

最大允许表速

航程（带副油箱）

起飞滑跑距离

着陆滑跑距离

14.385米

8.32米

7540千克

9100千克

6600千克

4500千克

2.0

1200千米/小时

2200千米

650米

700米

（本文摘自《中国飞机》）

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