公开数据显示，今年上半年，比亚迪在日本累计销量为980辆。以当前建设的58家线下经销商网点来计算，距离单店月销25辆还有较大差距。

除比亚迪外，北汽新能源也计划今年推出一款针对日本市场的高端智能电动极狐车型。2023年10月，北汽新能源与日本TURING公司正式签署合作意向书，双方的首款合作车型基于极狐阿尔法S打造，由TURING公司进行满足日本市场出行需求的智能化改动，计划于2024年进入日本市场销售。

不仅如此，上汽通用五菱旗下宏光MINIEV也曾多次被传出要进入日本市场，但截至目前官方未有相关信息披露。

值得注意的是，虽然日本是全球重要汽车市场，但其当前的电动汽车普及率仍处于较低水平。据日本汽车经销商协会等机构的初步数据，今年上半年，日本国内电动汽车销量约为2.93万辆，同比下降39%。总体来看，2024年上半年电动汽车占日本乘用车市场总量的1.6%，较去年同期下降了0.7个百分点。

不仅如此，据英国艾尔西汽车市场咨询公司统计，2022年日本新车总销量中纯电动乘用车占比仅1.7%，远低于中国的19%及欧洲的11%。“日本传统车企生产燃油车销量大、利润高，缺乏转型动力。”日本综合研究所创新与发展战略中心研究员程塚正史对外解释称。

每日经济新闻