日前，本田全新公升级旅行车NT1100在欧盟知识产权局（EUIPO）通过商标申请。该车拟基于最新本田“非洲双缸”CRF1100AfricaTwin或叛逆者Rebel1100的1084cc并列双缸引擎建造，旨在填补本田旅行车系列之空白。

从本田申请“NT”新商标的举动可以看出，该公司不只是正在酝酿生产制造一款公升级旅行车，更主要的是考虑如何生产该车型的问题。此前，关于“本田基于新‘非洲双缸’引擎建造全新运动旅行车的信息屡屡见诸报端，彼时，一众车媒均预测本田公司可能会以“CB1100X”命名，结果都错了。但事实是，CB1100X也好，NT1100也罢，其实可能就是同一项目。本田是想通过车型的准确定位，以获得未来市场的最大认可度。

彼时，网传本田CB1100XCG图

本田推出公升级旅行车或运动旅行车势在必行。曾经的V4引擎ST1300PanEuropean（泛欧）和VFR1200F早已一去不复返了；而VFR800又止步于最新欧5排放标准门槛之外，这意味着VFR800即将退出市场。那么，本田的旅行车就仅剩下唯一的本田金翼GoldWing。然而，金翼对于大多数车手来说实在是太昂贵了。所以说，NT1100的推出，是本田经过广泛市场调查后所作出的决定，旨在填补其旅行车/运动旅行车系列的空白。

说到“NT”车系，必然要说到存世15年（1998-2013年）之久的本田多维尔（HondaDeauville）系列，即“HondaDeauvilleNT650V/NT700V，一款以法国海滨度假胜地“Deauville”命名的中量级V型双缸旅行车。经过3代进化，于2013年停产。

1998-2001第一代NT650V

在所有3代多维尔（Deauville）车型中，均保持了轴传动，水冷V型双缸引擎以及集成式行李箱（PAN）设计，也因此闻名于世（似乎本田特别善于设计带有集成行李箱的车型）。

2010款NT700V

现在本田决定将全新的旅行车并入NT系列，并计划搭载“非双”的1084cc并列双缸引擎。显然，动力和传动部分已发生了质的变化。此引擎轻巧紧凑，还拥有手动和DCT双离合变速箱可选，意味着全新NT1100将比前辈ST1300更加轻巧，更好操控。此外，会不会汲取NT系列的外形设计语言和其他功能？这很难预料。但是，要说采取此前曝光的“CB1100X”外形设计，笔者认为可能性极小。

NT1100何时会亮相很难预判，不太可能在2022年车型阵容之前出现。

PS：本田1084cc并列双缸引擎，“非洲双缸”可产生101hp的最大功率，在Rebel1100巡洋舰中可产生86hp的功率，笔者希望NT1100会采用更大功率版本。这样一来，它的功率将与老车VFR800大致相同，但扭矩要大得多（在6250rpm时可达到104Nm）。