过去的一周，市场对干散货船的需求高涨，其二手船交易量也随之增加。船舶经纪公司BancheroCosta在其最新的周报中表示，大多数二手干散货船交易围绕Capesize型、Newcastlemax型以及重吊船等船型展开。
Capesize型散货船方面，有传言称，干散货船船东Bocimar旗下2012年由HHI船厂建造的205000载重吨“MINERALCHARLIE”轮将以约3900万美元转手给中国船东；2012年由南通中远川崎船厂建造的205000载重吨“CAPEAZALEA”轮也以相似价格售出。Norden正在以较低的价格（超3000万美元）兜售2011年由HHI建造的180000载重吨“NORDMAGNES”轮，该轮装有洗涤塔。另据市场传闻，有2艘Capesize型散货船在上周转手，分别是三星重工2007年建造的175000载重吨“PONTOTRITON”轮（成交价2300万美元）以及今治造船2007年建造的180000载重吨“AZUREOCEAN”轮（成交价2500万美元）。
Ultramax型散货船方面，小岛造船2018年建造的Ultramax型63000载重吨环保型“AMISMIRACLE”轮以3435万美元成交；而一个月前小岛造船2020年建造的63300载重吨“JALKAMAL”轮以3700万美元高价售出；小岛造船在2014年建造的61000载重吨环保型“ETERNALHAKATA”轮在上周五正式询盘，传言将以2400万至2500万美元的价格转手给某希腊船东。
支线型散货船方面，Namura船厂于2016年建造的环保型34370载重吨灵便船“AFRICANEGRET”轮以2150万至2200万美元的价格售出，买方仍是希腊船东。
液货船市场略显平静，BancheroCosta仅观察到一笔相关交易：油轮船东Scorpio官宣了一笔2艘2014年由SPP船厂建造的带洗涤塔MR2型油轮的售出交易，船名为“STISANANTONIO”“STITEXASCITY”，总价约为8500万美元，预计将于第四季度相继完成交易。
另一家船舶经纪公司Xclusiv的周报也提到干散货船市场的火热。Xclusiv认为，推升市场的主要动力源于Capesize型、Supramax型以及Handy型散货船的交易。
Capesize型散货船指数自8月以来上涨了约50%，该市场指数曾在今年3月中旬达到年度高点，目前市场指数距离该高点仅差21%，这种上涨趋势推动了市场尤其是中国船东对Capesize型散货船的兴趣。如上文提到的“MINERALCHARLIE”轮散货船便转手给了中国船东，同为HHI船厂于2011年建造的180000载重吨装有洗涤塔的Capesize型"NordMagnes"轮也以3150万美元出售给中国买家。另外，SWS船厂2008年建造的178000载重吨“AlphaPrudence”轮以2450万美元易手；NKK船厂2002年建造的173000载重吨"GlovisAmbition"轮以1420万美元达成交易。
Supramax型船方面，浙江正和造船于2010年建造的57000载重吨"NascoPearl"轮以及同年建造的56000载重吨"NascoJade"轮分别以1200万美元高价售出。
Handysize型船方面，希腊买家还以1470万美元购入了2015年由今治造船建造的28000载重吨Handysize型"GlobeExplorer"轮；而由Shimanami船厂建造的相同载重吨但船龄达15年的"TransformerOl"轮则以900万美元的低价售出，接手船东来自越南。
与BancheroCosta的观点相似，Xclusive也认为二手液货船市场较为平静。Xclusiv报告的交易包括：大连造船厂于2006年建造的73000载重吨Panamax型“InfLight”轮以1700万美元由中国船东购得；2005年由大宇造船厂建造的49000载重吨MR2型油轮“Pioneer”轮以1800万美元易手；2006年由STX造船厂（现韩进重工）建造的11000载重吨小型油轮“FortuneSwan”以920万美元的价格售出。
新造船市场方面，BancheroCosta报告显示，CMLemos希腊子公司NereusShipping手持订单中新增了3艘158600载重吨Suezmax型液货船，这3艘液货船都将在日本船厂建造，计划2027年交付，目前造船价格尚未公布。凭借与恒力重工签订的价值约1.4亿美元的2艘114000载重吨LR2型成品油轮订单，香港华光近十年来首次踏入油轮造船市场。
沿海液货船方面，土耳其船东CapramarGemilsletmeciligi与宁波新乐造船厂签订了一份4艘7500载重吨成品油轮订单，交付时间定为2025年第3季度至2026年6月。现代造船海洋则与未具名的欧洲船东签订了一份2艘18000立方米双燃料加注船合同，每艘价格9280万美元，这2艘加注船也将跻身目前世界最大加注船行列。(by:中国远洋海运e刊)
