文：懂车帝原创高帅鹏

[懂车帝原创产品]日前，我们从海外媒体获悉，日产已经证实与联盟合作伙伴三菱进行了谈判，商讨共享新一代日产途乐平台，以便后者推出新一代帕杰罗车型。

外媒绘制的新一代帕杰罗效果图（非官方）

新一代途乐官图

据外媒报道，日产高级副总裁兼AMIEO（非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲）地区首席规划官FrancoisBailly，在新一代途乐（Y63）发布会上对澳大利亚媒体表示，日产与三菱双方已经进行了讨论，不过日产对于分享其技术犹豫不决。

以上配图为2022款帕杰罗中东版

与此同时，FrancoisBailly在接受外媒采访时表示，“途乐”是日产的核心，是这家公司产品的终极DNA，即便与三菱有所讨论，也不意味着三菱会使用新途乐平台。不过日产可以出售平台技术，但前提是“卖什么”和“怎么卖”。

以上配图为新一代途乐

新一代途乐是日产自前代车型推出14年后打造的首款全新非承载式车身大型SUV，实际上，三菱帕杰罗的市场定位和尺寸均要低于途乐。不过自2016年三菱加入雷诺-日产联盟以来，不断出现途乐与帕杰罗共享平台的传言，外媒分析背后的原因是也为了在快速向电气化的转型的大环境中分摊全新越野车的成本。

以上配图为2022款帕杰罗中东版内饰

途乐和帕杰罗分别属于日产和三菱品牌的旗舰SUV，也是各自两家的标志性车型。FrancoisBailly向外媒透露，对于具有各自品牌特点的旗舰车型，共享平台可能并不合适，三菱也持有相同观点。当被外媒问及日产和三菱之间的谈判是否正在进行或结束时，FrancoisBailly没有正面回复。由此可见，新一代帕杰罗使用途乐平台开发并不容易。

欧蓝德

奇骏

新一代三菱Triton（L200）

事实上，日产和三菱的合作此前已有产品落地，比如共享平台、动力系统的欧蓝德和奇骏，而下一代日产纳瓦拉也将基于新一代三菱Triton（L200）开发。未来，预计双方的合作也将进一步深化，日产和三菱计划共同在美国设立一家工厂，用于生产插电式混合动力汽车，三菱也将依靠前者重返电动汽车领域，从而无需重新开发技术。

第一代帕杰罗

第二代帕杰罗

第三代帕杰罗

第四代帕杰罗

帕杰罗日本工厂停产仪式

从1979年诞生至2021年停产，三菱帕杰罗系列共推出了四代产品。最后在国内销售的是2022款帕杰罗中东版，通过平行进口方式引入。该车搭载型号为6G72的3.0升V6自然吸气发动机，匹配5速自动变速箱和第二代超选四驱系统，当时有经销商报价为36.98万元。