为什么歼10C最新改进型发动机又换回了AL-31F？

八一飞行表演队换装歼-10C，但它与空军自用的歼-10C有2个明显不同，一个是背鳍很高，驾驶舱后部与垂尾连成了一条直线高高耸起，再一个发动机居然不是国产涡扇10。

空军现役歼-10C

八一飞行表演队歼-10C

气动外形小升级很正常，为什么发动机又换回俄发？

大致有两方面原因。

八一飞行表演队组建于1962年，先后装备过歼-5、歼-6、歼教-5、歼-7、歼-10A、歼-10S，

这次最新换装的歼-10C即将参加下周在马来西亚举行的兰卡威航展，这是继2013年莫斯科航展后，八一飞行表演队第二次承担国际航展表演任务。

从去年下半年网上就开始出现歼-10C最新改型的照片，当时有不少人认为是巴基斯坦定制款，

出厂涂装歼10C

F16Block52

增高的背鳍用于容纳电子对抗设备或保形油箱，类似于美国为希腊定制的F-16Block52，

现在看来这应该就是八一飞行表演队的专用表演机了。

那么回到我们开始的问题，现在不论是空军自用的歼-10C还是出口到巴基斯坦的歼-10CE，都早已全面换装涡扇10太行发动机了，为什么飞行表演用的的歼-10C要用回俄发呢？

第一个原因是因为涡扇-10的涵道比比AL-31F大，所以转动惯量大，推力更大更省油，不论是极速还是加速都优于俄发，但是油门响应稍慢。

飞行表演绝大部分战术动作都是在亚音速状态下进行，基本上用不到太大推力但油门总是在急剧变化，所以牺牲部分超音速能力，增强飞行包线左端的稳盘性能，使用推力较小但油门响应更快的俄发也是情理之中。

第二个原因是因为八一飞行表演队并没有专用的机场，而是与空军某歼-10A部队共用一个机场，这个机场在天津，大家感兴趣的可以自己去查。歼-10A使用的发动机是AL-31F，共用一套后勤保障维修体系，我觉得这也是一个合理的原因。