克拉克森（Clarksons）在一份报告中对当前订单进行了统计，热衷于对新造船进行投资的船东相对集中。分析结果显示，目前全球吨位排名前50位的船东所下订单约占订单总量的52%，而2009-2011年期间，这一比例为30%。

值得注意的是，就航运企业数量及订单分布而言，航运业是一个高度分散的行业。尽管亚洲船厂订单丰富，但其实与船厂签订新造船合同的航运企业只有不到10%。

克拉克森分析师在最近一期出版的周报中解释称，集装箱船和液化气体运输船订单份额的增加和融资渠道在更大程度上发挥了作用，而这两个细分领域的运力所有者的运力规模要远大于其他领域。这便解释了为何我们常见的集装箱船和液化气体运输船多交付自亚洲船厂，而整个航运业却只有10%左右的航运企业在亚洲造船。

同时一些细分领域越来越多地采用替代燃料船舶，相应的新船价格水平、造船周期和技术不确定性也在一定程度上阻止了部分航运企业投资新船。