2024年马自达CX-5评测：G35Akera涡轮增压AWD

马自达CX-5将于2024年迎来七周年纪念，但由于多年来频繁更新，它仍然是一款引人注目的中型SUV

我们喜欢的东西

强劲的涡轮发动机

精心调校的动态

高档的客舱

没那么多

油耗高

后排座椅和行李箱空间比竞争对手小

开始感觉老了

无论在全球还是在澳大利亚，马自达CX-5都是该品牌的赚钱车型。

在2019年混合动力车型丰田RAV4上市之前，CX-5是澳大利亚最畅销的SUV。现在，它已经落后于RAV4、三菱欧蓝德等其他中型SUV和廉价的MGZS小型SUV。

尽管如此，CX-5的销量仍然很大-在澳大利亚每年的销量约为30,000辆-而且它是马自达最畅销的汽车。

第二代马自达CX-5于2017年首次推出，是2011年发布的第一代CX-5的重大更新版本，目前已接近其生命周期的尾声，马自达确认正在开发第三代CX-5，并将配备关键的汽油电动混合动力选项。

在全新车型上市之前，我们试驾了2024款马自达CX-5G35Akera涡轮增压AWD，看看这款中型SUV是否值得添加到您的考虑名单中。

2024款Akera的变化包括使用AppleCarPlay或AndroidAuto时的触摸屏功能、电动尾门的免提功能（之前因半导体芯片短缺而被取消）、新外观的前格栅、下保险杠的镀铬装饰，以及“铂金石英”颜色取代“音速银”。

它多少钱？你能得到什么？

2024款马自达CX-5G35Akera功能

19英寸合金车轮

加热前排和后排外侧座椅；方向盘

10.25英寸MazdaConnect信息娱乐系统

LED大灯

无线AppleCarPlay和AndroidAuto

7英寸半数字仪表盘

10扬声器Bose音响系统

双区域气候控制

深棕色纳帕皮革内饰

360度摄像系统

G35Akeraturbo是您可以在澳大利亚购买的最出色的CX-5，售价为55,000澳元（不含上路费）。

CX-5系列提供低调的2.0升非涡轮汽油发动机、同级中规中矩的2.5升非涡轮汽油发动机或更强劲的2.5升涡轮汽油发动机，起价为36,590澳元（不含上路费）。2.2升双涡轮柴油发动机将于2024年停产。

顶级Akera车型配置齐全，增加了360度摄像头、通风前排座椅、加热外后排座椅、加热方向盘、Nappa皮革内饰、无框后视镜以及与GTSP颜色匹配的车身覆层。

虽然360度摄像头、通风前排座椅和加热后排座椅都是方便的附加功能，但GTSP的价值可能更高。

GTSP仍然包括10扬声器Bose音响系统、免提电动尾门、天窗、皮革内饰、加热前排座椅以及带有两位置驾驶员座椅记忆的前排座椅电动调节等功能。

10.25英寸MazdaConnect信息娱乐系统、7英寸半数字仪表盘和挡风玻璃投影平视显示器是CX-5系列的标准配置。

CX-5有四种免费外观颜色可供选择：墨黑色、永恒蓝色、深水晶蓝色和铂金石英色。铑白色、机器灰色、多金属灰色、魂动红水晶和锆石砂色（我们测试车的颜色）需额外支付795澳元。

该模型处于其生命周期的哪个阶段？

当前第二代“KF”系列马自达CX-5于2016年底亮相，并于2017年3月在澳大利亚上市。

这是第一款CX-5的重大改款，该款车于2011年首次亮相，采用与上一代马自达3掀背车相同的轴距和平台。

马自达每年都会对CX-5系列进行几次修改，包括2018年增加2.5升涡轮汽油发动机和2022年初的重大改款。

然而，能改变的地方只有这么多，CX-5开始感觉有点旧了——尽管在我们眼里，它至少已经老了。

全新第三代马自达CX-5已正式确定将搭载混合动力系统。该车预计将于2025年作为2026款车型首次亮相。

新车型在大多数尺寸上都应该更大——解决了对当前车型的一个批评，即它的机舱比不断增大的新竞争对手更紧凑。

马自达CX-5的竞争对手有哪些？

马自达CX-5在澳大利亚中型SUV市场中占据着领先地位。

顶级CX-5G35Akera的主要竞争对手包括：

丰田RAV4Cruiser混合动力全轮驱动（不含上路费，售价54,410澳元）

大众Tiguan162TSIR-LineAWD（不含上路费，售价60,590澳元）

现代图森高级混合动力AWD（不含上路费59,600澳元）

本田CR-VE:HEVRSFWD（开走价59,900澳元）。

内饰质量、舒适度、空间和储物空间

马自达CX-5的突出特点是其高品质的座舱材料，具有坚实的车门触感、柔软的仪表板、（大部分）触觉开关设备以及前后门卡上的软垫皮革。

Akera的深棕色Nappa皮革内饰柔软舒适，笔者在长途驾驶中不会感到任何不适，我们认为2024款增加的更明显的银色缝线看起来相当有品位。

仪表板和车门面板上也采用了黑色蜂窝状装饰，取代了之前的木质饰面。这是一个有趣的决定，因为我们认为旧的木质装饰看起来更高档。

CX-5中的大多数开关重量适宜，但雨刷和指示器杆的质量感觉不如CX-30和CX-60等较新的马自达车型。

驾驶员座椅可进行10向电动调节，并带有两个位置记忆功能，而乘客座椅可进行6向调节。在墨尔本目前的寒冷冬季，我们非常欣赏加热座椅和方向盘，而根据我们过去驾驶CX-5的经验，通风前排座椅在夏季也很好用。

对于身高低于180厘米的乘客来说，后座空间还算充足，但身高较高的乘客的头部和膝部空间就会比较有限。

由于CX-5车身较窄，如果三个成年人并排坐着，也会感觉很舒适。脚部空间宽敞，Akera在前排座椅下方配有柔和的白色LED氛围灯。

存储空间可以说是足够了，中央控制台储物箱可以更大一些，两个杯架（如果有比标准尺寸的咖啡杯或软饮料罐更高的物品，它们会妨碍旋转控制器），门上有瓶架，还有一个手册占用的小型手套箱。

第二排设施包括两个USB-A端口和可折叠中央扶手中的加热座椅的三级控制装置。

当一个人坐在中间座位时，这会限制它们的使用，并且加热座椅控制装置位于扶手正上方，可能会导致它们被无意中激活或停用-这在炎热的天气里并不理想。

马自达的最新款SUV——CX-60和CX-90——全系配备了USB-C端口，第二排插座和加热座椅控制装置位于中控台后部，而不是折叠式扶手上，希望这一设计能很快出现在下一代CX-5上。

尾箱空间

在所有座椅就位且行李箱地板处于最低位置的情况下，马自达CX-5的行李容量为438升；而当第二排座椅折叠时，行李容量则上升至1340升。

CX-5的一个便捷附加功能是双位置行李箱地板，它可以允许齐平装载边缘或向下移动以增加深度，并且可以在地毯饰面或防水硬塑料侧面之间翻转，以容纳潮湿或较脏的物品。

我们也很喜欢这款可伸缩货物盖，当它连接到后挡板时，可以将其抬起，并且可以使用遥控手柄从行李箱控制40:20:40折叠式后排座椅。

与竞争对手相比，CX-5的后备箱较小，甚至比起亚Seltos和长城哈弗Jolion等一些小型SUV还要小，开口也更窄。这可能会限制它对经常携带较大物品（如婴儿车、大件行李或大型犬）的人的吸引力。

行李箱地板下方配有节省空间的备用轮胎。

迷你对决：行李箱空间

模型

轴距

尾箱

马自达CX-5

2700毫米

438-1340L

丰田RAV4

2690毫米

580-1690L

大众途观

2681毫米

615-1655L

机舱内的技术

尽管马自达努力保持CX-5的新鲜感，但车厢内部却开始显露出老旧。

驾驶员前方是一个7英寸半数字仪表盘，位于模拟转速表、燃油表和发动机冷却液温度读数之间。

它的定制功能有限，屏幕始终显示模拟速度表和燃油里程指示器。然后，驾驶员可以在行车电脑、第二个剩余里程指示器、维护监视器或自适应巡航控制显示器之间进行选择。

下一代CX-5可能会配备具有更多定制功能的全数字仪表盘，类似于CX-60和CX-90中的仪表盘，使CX-5与同级别的大多数其他车辆保持一致。

标准挡风玻璃投影平视显示器提供可接受的清晰度，佩戴偏光太阳镜时显示清晰。它不如新款现代途胜Premium的12英寸显示器那么详细。

所有CX-5车型均配备同级平均水平的10.25英寸宽屏MazdaConnect信息娱乐系统。Tucson和Sportage等竞争对手提供更大的12.3英寸屏幕，而Outlander和CR-V等其他车型的显示屏较小。

它包括DAB+数字收音机、无线或有线AppleCarPlay和AndroidAuto、内置卫星导航

CX-5现在提供触摸屏功能，当连接到AppleCarPlay和AndroidAuto时，包括在移动中。虽然这对于在静止时输入地址或其他信息或快速返回主屏幕很方便，但信息娱乐系统的位置太靠后，使用起来不舒服。

相反，与其他配备马自达自家信息娱乐系统的车辆一样，中央控制台上有一个类似宝马的旋转控制器来控制系统。一开始可能会感觉不知所措——尤其是如果你现在的车是触摸屏的话——但很容易习惯，而且有一些快捷按钮。

内置系统必须用旋转控制器来控制。

CX-5缺少CX-30和CX-60中的新版拨盘，该拨盘手感更直观，还可以将音量拨盘向侧面推以向前或向后跳过。

我们在试驾过程中发现无线AppleCarPlay连接非常可靠。即使插入USB，连接也会默认为无线，但如果需要，您可以在配对手机时选择仅有线连接。

相比之下，无线电话充电器不太稳定，需要进行一些调整才能找到正确的位置才能成功充电。

而且它的角度也有点别扭——它基本上是改装到CX-5的旧款车厢里的——我们发现我们的手机有时会滑出位置。无线充电速度非常慢，在几个小时的车程中无法给手机充分充电。

虽然插入不太方便，但当连接到中央控制台上的15瓦照明USB-C端口之一时，您不会遇到充电失败或充电时间慢的问题。

10扬声器的Bose音响系统音质清晰，并配有低音炮。

驾驶感觉怎样？

引擎盖下，CX-5G35Akera搭载了马自达从现已停产的CX-9借鉴而来的2.5升涡轮增压四缸发动机。

凭借170kW的功率和与柴油机类似的420Nm的扭矩，它的表现毫不逊色，0-100km/h加速仅需8秒。高扭矩输出（从2000rpm开始）是涡轮增压的真正优势，踩下油门时毫不犹豫。

G35的0-100公里/小时加速时间约为7.5秒，而非涡轮增压“G25”车型则约为10秒。

六速变矩器自动变速器运行平稳，调校精良——这并不是什么全新的创新——但如果能有八速自动变速器来提高加速性能并降低油耗，那就更好了。

将汽车置于运动模式将使档位保持更长时间，并增加转向重量，从而实现更具吸引力的驾驶，尽管是以牺牲燃油经济性为代价的。

如果您正在寻找一款驾驶乐趣十足的中型SUV，CX-5是该细分市场中较好的选择之一。过去十年来，CX-5不断改进，在高速行驶时转向精准，令人信心十足。转向性能也很棒，借助G-VectoringPlus系统，车辆在转弯时重心前移。

多年来增加的隔音材料意味着道路噪音现在非常小，多连杆后悬架可以很好地吸收减速带和起伏。

选择涡轮增压可使制动牵引力达到2000公斤，而自然吸气车型的制动牵引力为1800公斤。

燃料情况如何？

G35Akera的2.5升涡轮汽油发动机是同类车型中最耗油的选择之一，尤其是与RAV4和Tucson等混合动力竞争对手相比，它们仍然提供类似的性能水平。

官方数据显示，CX-5涡轮增压发动机在综合循环中的耗油量为8.2L/100km，在高速公路上的耗油量为6.9L/100km（根据我们的测试，这很难实现），在低速、频繁停车的城市环境中耗油量高达10.3L/100km。

经过536公里的道路测试后，加满燃料后显示，我们的油耗达到了8.3升/100公里-行车电脑显示为8.6升/100公里-但其中包括一段较长的高速公路驾驶，这导致了油耗较低。

在低速城区或短途高速公路上频繁实际驾驶可能会使燃油消耗接近10升/100公里。

我们询问了一位三年车龄的CX-5Akeraturbo车主他们的平均油耗，他说在城市和高速公路条件下每天行驶约30公里，油耗在每100公里9到11升之间，58升油箱可行驶550到600公里。当然，每种情况都会有所不同。

如果您不会在公路上花费太多时间，那么我们建议您使用更高效的2.5升非涡轮增压“G25”动力系统，这时涡轮增压就大放异彩。

CX-5G35涡轮增压器可使用91RON无铅汽油，并配有怠速停止/启动系统。

迷你对决：油耗

模型

燃油

综合燃料消耗

马自达CX-5G35Akera

91

8.2升/100公里

丰田RAV4巡洋舰混合动力AWD

91

4.8升/100公里

大众Tiguan162TSIR-Line

95

8.5升/100公里

它安全吗？

2024年1月1日起生产的马自达CX-5不受ANCAP安全评级的覆盖。

这是因为ANCAP引入了六年的日期戳限制，这意味着CX-5在2017年获得的五星评级不适用于2023年12月31日之后生产的车辆。马自达没有计划根据ANCAP最新的2023-25标准对CX-5进行重新测试。

虽然毫无疑问CX-5仍然是一款安全的汽车，但它缺少一些在较新的竞争对手中发现的功能，这些竞争对手在更严格的标准下获得了五星ANCAP评级，例如前中央安全气囊（用于限制侧面碰撞中的头部碰撞）和更先进的AEB检测，用于摩托车手和在十字路口转弯时检测。

CX-5有六个安全气囊（双前气囊、侧气囊和气帘）。

在我们的测试中，CX-5的安全系统没有出现任何问题。车道保持辅助系统经过精心校准，可以让汽车在高速公路上保持在车道中央，交通标志识别系统也能很好地检测限速、停车和禁止进入标志。

车速、交通标志和车道保持辅助信息显示在抬头显示器上，以减少注意力分散。当设置内置导航时，它还会显示逐向导航-但使用AppleCarPlay或AndroidAuto地图时则不会显示。

与我们测试过的其他一些汽车不同，自适应巡航控制系统对另一条车道上减速的车辆没有反应，尽管它保持的间隙比我们希望的要大，即使在最低设置下，也会导致汽车插入并将你推得更远。

2024款马自达CX-5G35Akera安全功能

自动紧急制动（车辆、行人和骑车人）

交通拥堵辅助

车道保持辅助

自适应远光灯

车道偏离警告

交通标志识别

盲点监控

驾驶员注意警报

后方交叉交通警报

前后停车传感器

自适应巡航控制

360度摄像系统

保修和运行成本

与所有马自达汽车一样，CX-5享有五年/无限公里数保修。

与其他一些制造商不同，它提供五年的限价服务和免费路边援助，并且无需每年经销商维修即可保留。

CX-5的服务间隔现在与大多数竞争对手一致，为12个月或15,000公里（以先到者为准），高于10,000公里。

总的来说，马自达CX-5G35涡轮增压器在经销商处五年的维修费用为2576澳元，最昂贵的维修是四年/60,000公里间隔的维修，费用为849澳元，因为需要更换新火花塞。

在同一时期内，本田CR-V和丰田RAV4在经销商处的维修费用分别为995澳元和1300澳元，而大众Tiguan162TSIAWD的维修费用为4390澳元，如果选择预付五年维修计划则为3650澳元。

结论

马自达CX-5可能已经过时了，但它仍然是一款出色的中型SUV——尤其是它拥有一流的动力和强劲的2.5升涡轮汽油发动机。

如果您追求涡轮增压带来的额外动力，我们推荐G35GTSP-它仍然拥有足够的标准设备让您满意-或者如果涡轮增压带来的额外动力（和更高的油耗）不太吸引人，我们建议您坚持使用非涡轮增压G25型号。

由于尺寸较小且车厢技术较老，因此还应考虑丰田RAV4、现代途胜和本田CR-V等最新竞争对手，因为大多数替代车型也提供混合动力车型的选择。

最终，尽管CX-5很不错，但它需要技术更新、更多空间和省油的混合动力选项才能在这个拥挤的市场中真正具有竞争力——这些都是预计于2025年推出的下一代车型应该解决的问题。