Silverado2500HD尺寸庞大，有效载荷巨大，配备6.6升涡轮增压V8柴油发动机，是市场上最好的重型牵引车之一。
在最近更新的MY24外观中，雪佛兰Silverado2500HD拥有全新的前脸、新的主动安全技术以及对其拖车技术功能和信息娱乐系统的增强。
不变的是，牵引力仍然是2500HD的核心，其6.6升Duramax涡轮增压柴油V8发动机可产生1322Nm的巨大扭矩。
2500HD不仅尺寸巨大，或许比市场上任何其他商用乘用车都更能模糊皮卡与卡车之间的界限。
2500HD增强的牵引能力很大程度上归功于其6.6升Duramax涡轮增压柴油V8发动机的强大动力，在MY24版本中，该发动机可产生350kW的强劲峰值功率和1322Nm的扭矩，比MY23版本增加了18kW和88Nm。
将其与同门车型Silverado1500的6.2升汽油V8发动机（313kW/624Nm）进行比较，很明显2500HD比其转速更平稳、更以乘客为中心的同门车型更像一款专用主力车型。
当然，这并不是唯一的区别，因为虽然Silverado1500按照澳大利亚ute标准已经很大了，但2500HD却是一个怪物，重达3,762公斤，从头到尾长6,387毫米。
与同名车型相比，它还拥有更高的离地间隙、更长的轴距和更大的车身，更不用说增强的牵引能力了。
两款Silverados均由Walkinshaw汽车集团在墨尔本重新设计，从左驾变为右驾。当丰田Tundra的改装最终获得批准后，该集团还将负责该改装工作。
从2015年与RAM合作开始，Walkinshaw一直处于澳大利亚向美国皮卡本地大众市场进行重新设计的前沿。
如今，RAM仍然是该领域的领先者，但通用汽车专用车辆(GMSV)的市场份额一直在稳步增长。
截至今年5月份的5个月内，Silverado1500和2500HD的销量共计1519辆，仅次于三种型号的RAM系列的1637辆销量。
单一型号的福特F-150于2023年底上市，并在同一时间段内取得了可观的828辆销量，而丰田Tundra仍在进行原型测试，仅向特定客户销售，因此其179辆的销量并不具有代表性。
最重要的是，这些来自美国的车辆在澳大利亚找到了一个接受的市场，因为澳大利亚消费者正在寻找足够大的车辆来拖运他们越来越大的旅行车、船只和其他休闲配件。
尽管如此，一些澳大利亚人仍然不明白全尺寸皮卡的意义何在，几乎每周都会有人发布一辆皮卡溢出到当地商店第二个停车位的照片。虽然这些“美国坦克”的庞大体型意味着它们在澳大利亚的某些地方并不特别适合，但它们最适合的一个领域是拖车。
从一开始，重型牵引能力就融入了Silverado2500HD等车辆的设计中。
因此，虽然RAM和Silverado等车辆的抢眼造型、震撼的V8发动机声音和超大体积使它们很容易成为批评的对象，但同样，它们在某些方面（例如牵引力）也比市场上的任何其他车辆都要好。
从这个角度来看，Silverado2500HD甚至可以被描述为一头英俊的野兽，它高高地坐在20英寸的亮黑色合金轮毂上，搭配固特异牧马人AT轮胎，外观轮廓分明、严肃认真。
巨大的前端采用了锋利的格栅，饰有独特的雪佛兰领结，两侧是LED大灯和日间行车灯。
宽大的发动机罩前缘有一个邮箱大小的进气口，将空气送入轰隆隆的涡轮增压V8柴油发动机。
无论是引擎盖、车门还是后挡板，2500HD的一切似乎都超大尺寸，后视镜可以兼作esky盖子，安装在足够坚固的支臂上，可以充当踏脚点（它们不是，所以请不要尝试！）。这些镜子也是电动可调的，因此可以电动伸展或折叠以用于牵引目的。
在驾驶室后部，可以通过电动后挡板进入带有喷涂式货箱衬垫的宽敞货箱，并且货箱配有不少于12个系紧点、LED照明以及位于托盘前缘和后缘的便捷台阶，以协助进出。
尺寸方面，托盘深度为533毫米，地板长度为2,089毫米，宽度为1,814毫米，或轮拱之间的宽度为1317毫米，全载货容积为1,968升。
作为比较，福特RangerWildtrak4x4双排座卡车的托盘长1,464毫米，宽1,520毫米，轮拱间宽度1,217毫米，高526毫米。
坚固的四英寸管状侧踏板和位置经过精心设计的扶手有助于进入高座舱，该高座舱的地板空间比一些一居室公寓还要大。
它的配置也很丰富，配备横向13.4英寸彩色触摸屏，提供清晰的全彩图像分辨率和一系列可选视图。
驾驶员前方是一个12.3英寸的数字仪表盘，具有可配置的视图，上方是一个平视显示器。
其他标准功能包括无钥匙进入和启动、无线电话充电、无线AppleCarPlay和AndroidAuto、蓝牙连接、Bose七扬声器音响系统、双区气候控制、10向驾驶员和乘客电动前排座椅、加热和通风前排座椅、皮革座椅装饰、加热皮革方向盘、电动车窗和天窗。
后座乘客可享受宽阔的腿部空间，并配有座椅加热、独立空调出风口和USB端口、隐私玻璃、电动滑动后窗、带杯架和储物空间的可折叠中央扶手以及三个儿童座椅安装点。
座椅还提供60/40折叠功能，折叠后下方可方便存放物品。
按下启动按钮，巨大的V8发动机便会轰鸣着启动，然后进入轰鸣的空转状态。
将安装在柱式换档选择器滑入“行驶”档并将2500HD的车头探入车流中，您会立即看出这头野兽有多么庞大。
2500HD长度超过6米，转弯半径高达16.1米，其重量使其在停车场等地方行驶时面临挑战。
但是一旦离开郊区，驶上阳光高速公路，它就会感觉更加自在，发动机的巨大轰鸣声、车厢舒适的驾驶位置和豪华的装修使其成为一位极具吸引力的高速公路驾驶伙伴。
V8柴油机通过换挡平稳的10速自动变速箱传递动力，紧密排列的传动比确保换挡平稳，使发动机舒适地保持在其扭矩带内。
几乎不需要将油门踏板移动太远，只需弯曲脚踝即可立即轻松发出声音。
人们可以很容易地想象2500HD轻而易举地在笔直的内陆道路上行驶，但我们却朝着阳光海岸腹地狭窄、蜿蜒的道路前进，路面因持续的雨水而变得湿滑。
在这里，您可以清楚地意识到2500HD需要多少道路，驾驶员需要注意车道规则，特别是在急弯时，因为几乎没有太多的出错空间。
幸运的是，独立前悬架和合理重量且精确的电动可变助力转向相结合意味着让大型卡车保持在车道上并不难。
由于配备了重型板簧后悬架，在一些比较崎岖的乡间小路上行驶时，乘坐舒适度比人们想象的要高。
这在一定程度上归功于宽大的轴距，加上宽大的轮距，使得2500HD在弯道中感觉非常坚固和稳定。
当然，对于牵引平台来说，这是一个绝佳的组合，为了强化这一事实，GMSV让我们搭载了一辆自重2800公斤的钛金双轴越野大篷车，在狭窄而起伏的腹地道路上进行一段牵引。
或许并不令人意外的是，2500HD泰然自若地完成了这项任务，轻而易举地将大篷车拖上山、翻下山谷。
大型雪佛兰的扭矩驱动动力系统、实用的技术含量和令人印象深刻的稳定平台消除了牵引过程中的大部分压力，卡车般的排气制动功能在几次陡峭的下降过程中也发挥了作用。
大型、可电动伸缩的侧视镜提供了极佳的后方视野，中央触摸屏提供了专为拖车设计的屏幕视图选择。
多视角摄像系统在高分辨率屏幕上提供多达14种不同的视图，包括带挂钩引导的标准后视摄像头、挂钩上方视图、从后视镜底部观察的双摄像头后视图以及360度环绕视图。
还有一个车载拖车应用程序，可以根据不同长度和宽度的拖车轮廓设置摄像头。
2500HD的其他牵引专用标准功能包括拖车防盗警报、拖车杆（不包括球和舌头）、12针线束、电动拖车制动控制器和自动拖车照明测试系统。
后者允许驾驶员在舒适的驾驶室内使用自动触摸屏显示系统检查所有拖车灯，该系统循环显示拖车灯，如果有任何灯不工作则发出警报。
当谈到2500HD能够牵引或承载多少重量这个至关重要的问题时，这款大型皮卡提供两种不同的配置，价格相同，但有效载荷和车辆总质量(GVM)能力不同。
在NB1配置中，2500HD的有效载荷为733公斤，GVM为4,495公斤，可使用标准汽车驾照驾驶；而在NB2配置中，它的有效载荷更高，为1,386公斤，GVM为5,148公斤，需要特定的重型车辆驾照才能驾驶。
使用50毫米拖球时最大制动牵引力为3,500公斤，使用70毫米拖球时最大制动牵引力为4,500公斤，后者比丰田HiLux和福特Ranger等主流ute竞争对手高出1,000公斤。
在安全方面，这款大型雪佛兰配备了一系列令人印象深刻的主动和被动系统，旨在保护乘客和其他道路使用者的安全。
标准设备包括六个安全气囊、自适应巡航控制、车道变换警报、车辆和拖车侧盲点警报、车道偏离警告、后方交叉交通警报、带低速AEB的前方碰撞警报、前方行人制动以及前后停车辅助。
其他与安全相关的功能包括跟车距离指示器、智能远光辅助、安全警报驾驶员座椅、后摄像头镜、青少年驾驶员警报和轮胎压力监测。
2500HD可能也是一款性能强大的越野车，其Z71级配备标准越野悬架，包括Rancho双筒减震器、额外的防滑板和自动锁定后差速器。
双速分动箱也是标准配置，按钮控制提供2WD、自动、4WDHi和4WDLow。加上251mm的良好离地间隙和充足的轴铰接，2500HD似乎有能力克服大多数越野障碍。
然而，这纯粹只是猜测，因为恶劣的天气关闭了GMSV为我们计划的越野赛道，我们只能满足于轻松地穿过未密封的林间小径。
GMSV无需提供此类车辆的燃油消耗数据，但凭借其巨大的整备重量和大容量的V8发动机，2500HD显然不会吝惜燃油。
使用车辆行车电脑，我们看到高速公路上的油耗约为12.5L/100km，拖车时的油耗为23.4L/100km，因此我们预计空载综合循环油耗将在15.0L/100km左右。
来自美国的数据显示，综合循环油耗为21.0L/100km。
这个数字似乎偏高，但即使使用这个数字，136L的油箱估计也能行驶650公里。
2500HD需要使用AdBlue尾气添加剂来减少排放，油箱容量为26.5升，足以让大多数用户完成12个月/12,000公里的服务间隔。
总而言之，Silverado2500HD是一款无可否认令人印象深刻的重型运输车，其豪华且装备齐全的套件中蕴含着强大的动力。
在宽敞的车舱内待了一段时间后，后面放着几吨的旅行车，而V8柴油机却几乎不费吹灰之力，不难看出为什么那些一直在与较小、功率较小的牵引车较量中挣扎的司机会发现这辆大雪佛兰的特性很诱人。
价格：163,000澳元（MRLP）
动力系统：6.6升DuramaxTurbo柴油V8发动机（350kW/1322Nm）、10速自动变矩器、分时和全时四轮驱动。
保修：3年/100,000公里（另加3年路边超级援助）
牵引力：750kg（无制动）/3500kg制动（使用50mm球）；4500kg（使用70mm球）
整备质量：3762kg
车辆总质量：4495kg（NB1）；5148kg（NB2）
ANCAP碰撞评级：未评级
燃油消耗（综合循环）：估计为21.0L/100km（203g/kmCO2）
优点：超强的牵引性能、强劲的V8涡轮增压柴油机、出色的摄像头和视觉辅助设备、出色的安全系统和牵引功能、巨大的货舱、宽敞的客舱、丰富的设备
缺点：价格、尺寸、油耗、不喜欢全尺寸美国皮卡的人。
