拥有轻松的骑行姿势和充足的置物空间，加上骑行时带来的便利性，使得大绵羊成为越来越多骑士购车时候的首选。建立在这样的基础上，加上不凡的运动性能和驾驶乐趣，想必对热爱汽车的骑士而言绝对是完美的选择。正因为如此，运动型大绵羊近年来成为更热门的首选。
但在茫茫车海中，又该如何寻找到适合自己的爱车呢？今天就让Moto-Duck为大家整理下七款运动型大绵羊车型，让大家更能轻易地选出最适合自己的车型！
SYMMaxsymTL
引擎排气量：水冷并列双缸DOHC465cc.
最大马力：43ps@6,750rpm
最大扭力：42Nm@6,250rpm
前避震：41mm倒立式前叉
后避震：侧置六连杆搭配后避震，预载可调
整车重量：223kg
轴距：1,543mm
座高：800mm
前刹车：双275mm碟盘配辐射对四卡钳、ABS
后刹车：单向单活塞卡钳，275mm碟盘，ABS
特色配置：Keyless、搭载轮胎胎压监测、全彩TFT仪表、链条传动
首创LED光学膜尾灯，具有很高的辨识度，夜晚的路上绝对吸引不少目光
全彩TFT仪表具有三种风格面板选择
标配Keyless以及胎压监测系统
优点：
价格与本次推荐的车型中最低，非常具有吸引力。别看它价格较低但是可以买到前倒叉避震于后六连杆悬挂，全彩TFT仪表，Keyless系统等配置，性价比可以说相当不俗，加上国产车厂在国内保养价格等优势，除此之外轴距为同级别最短，在市区或狭小巷道使用相当灵活。
缺点：
受465cc排气量所限制，最大马力为个对手中最低，另外油箱容积为12.5公升，在个竞争者中也算最低，电控方面也受限与价格而相对单薄，TCS循迹防滑系统，动力模式等一概没有，车厢空间也只能放进一顶全盔，风挡需要使用工具调整。
适合：
价格适合预算受限的车友，或是刚刚骑大型机车，追求车子有较好的操控而不是相对依赖电控设备的使用者。
KYMCOAK550
KYMCOAK550
引擎排气量：水冷并列双缸
最大马力：53.5ps@7,500rpm
最大扭力：55.64Nm@5,500rpm
前避震：41mm倒立式前叉
后避震：水平式侧置后避震
整车重量：228kg
轴距：1,580mm
座高：785mm
前刹车：双275mm碟盘配Brembo辐射卡钳、ABS
后刹车：双活塞卡钳、260mm碟盘、ABS
特色配置：Noodoe智能仪表、双动力输出模式选择、电加热手把、胎压监测、BREMBO辐射对四卡钳
搭配新一代的Noodoe智能仪表
785mm的坐高设定为同级别最低，同时腰部支撑可免工具调整
AK550的前刹车系统使用上BREMBO辐射对四卡钳
优点：
虽然AK550的排气量并不太突出，但最大马力属于同级别中的第二，且声浪浑厚，制动部分配备前双浮动碟盘与辐射卡钳，与动力相辅相成，另外坐高属于同级别中最低。
缺点：
没有配备循迹防滑系统，安全性电控略显单薄，风挡也必须使用工具才能调整，对于高速巡航与市区通勤交错使用的车友会稍嫌弃不便。
适合：
除了以身高，坐高为考量外，希望以较低的预算购入500cc以上的大绵羊，或是想体验下车载联网智能仪表科技的车友，外型设计，声浪在各运动大绵羊中相对夸张，适合爱好较高调风格的车友。
YAMAHATMAX530SX
YAMAHATMAX530SX
引擎排气量：水冷并列双缸
最大马力：46.5ps@6,750rpm
最大扭力：53Nm@5,250rpm
前避震：41mm倒立式前叉
后避震：多连杆中置单避震
整车重量：213kg
轴距：1,575mm
座高：800mm
前刹车：双267mm碟盘配辐射对四卡钳、ABS
后刹车：单向单活塞卡钳、282mm碟盘、ABS
特色配置：电子油门、TCS循迹防滑、动力模式选择等多项电控设备
车型装饰相当有质感
右边把手按钮可切换动力模式，另外配有电子油门
坐垫位置才有缝线刻纹，强化质感
优点：
同级别中最轻，日本制造所带来的无可厚非质感，安全性及电控配置充足，改装配件丰富，二手比较保值
缺点：
在同级别中售价较高，仪表相对其他车型相对过时，另外几乎没有任何针对长途骑行舒适性的配置，
适合：
追求日系品质和质感，同时为性能取向，改装狂热的车友，
YAMAHATMAX530DX
YAMAHATMAX530DX
引擎排气量：水冷并列双缸
最大马力：46.5ps@6,750rpm
最大扭力：53Nm@5,250rpm
前避震：41mm倒立式前叉
后避震：多连杆中置单避震，预载，回弹可调
整车重量：216kg
轴距：1,575mm
座高：800mm
前刹车：双267mm碟盘配辐射对四卡钳、ABS
后刹车：单向单活塞卡钳、282mm碟盘、ABS
特色配置：电子油门、TCS循迹防滑、动力模式选择、定速巡航系统、电加热手把与坐垫、电动风挡
电动风挡能够依照当前的骑行环境及速度，直接调整省事不少
TMAX530DX的电控在同级别中绝对占有领先的地位
后避震具有预载，回弹可调功能
优点：
豪华，质感一流，安全性及舒适性配置皆为完美，运动性能及配置的丰富性都是指标性的存在，与TMAX530SX同样具有很多的改装件可以选择，
缺点：
油耗测试值约为18.7km/L，属于同级别中最差的表现，对于首次购车和或者后续想换这车的朋友不管购车费用还是后续的燃油费用的支出都是十分可观。
适合：
预算充足，期望运动性能又能同时兼顾骑行舒适的骑士，配置豪华且为同级别中最多最完美，一年四季都能安全从容的骑行，且热爱长途旅行的骑士不妨多做考虑
YAMAHATMAX560TechMAX
YAMAHATMAX560TechMAX。
引擎排气量：水冷并列双缸
最大马力：47.6ps@7,500rpm
最大扭力：55.9Nm@5,250rpm
前避震：41mm倒立式前叉
后避震：水平中置后避震，预载，阻尼可调
整车重量：228kg
轴距：1,575mm
座高：800mm
前刹车：双267mm碟盘配辐射对四卡钳、ABS
后刹车：单活塞卡钳、282mm碟盘、ABS
特色配置：电子油门、TCS循迹防滑、动力模式选择、定速巡航、电加热手把与座椅、电动风挡、MyTMAXConnect智能手机连接功能
最新改款的TMAX560尾灯采用极具运动气息和辨识性的T型尾灯
MyTMAXConnect智能手机连接系统，让车主能够轻松掌握车辆状况
最新改款中引擎排气量及马力得到提升，但引擎重量维持不变，油耗也在改款中得到更优异的表现
优点：
继承了TMAX530的日本制造的豪华配置与车身漂亮的质感，新加入的MyTMAXConnect智能手机链接功能可以通过手机上追踪爱车的GPS定位，掌握车辆的行驶轨迹，车辆车速等资讯，也可以查看车速，电池电量状态等，科技感十足。改款后排气量的增加，动力获得进一步的提升。
缺点：
价格并不亲民，售价属于同级别中最高，仪表设计与前几代并无差别，所有资讯仅仅透过切换在小小的液晶屏幕中显示
适合：
对于外观，灯具，各项电控配置均有高要求的车友
BMWC650Sport
BMWC650Sport。
引擎排气量：水冷并列双缸
最大马力：59.82ps@7,750rpm
最大扭力：66Nm@6,000rpm
前避震：40mm倒立式前叉
后避震：铝合金后单摇臂、预载、阻尼、回弹可调
整车重量：249kg
轴距：1,580mm
座高：800mm（低坐高版本为780mm）
前刹车：双270mm碟盘配双活塞卡钳、ABS
后刹车：双活塞卡钳、270mm碟盘、ABS
特色配置：ACS车身稳定系统、FlexCase弹性储物空间、铝合金后单摇臂、链条传动
后避震具有预载，阻尼，回弹可调功能
名为FlexCase的弹性储物空间设计，储物空间非常充裕
欧系运动大绵羊搭配蓝天白云标可见非凡
优点：
欧系BMW品牌光环，欧美特殊外形设计，同级别最大马力，车内储物空间充足，同级别中唯一使用单摇臂的设定，也是唯一具有预载，阻尼，回弹全段可调的后避震车型，
缺点：
车身重量为同级别中最重，同级别唯一缺少LED大灯和Keyless系統的车型，仪表设计老旧，显示信息有限，40mm的前避震规格略为逊色，欧系品牌的维护保养费用会较高，改装配件也相对较少，
适合：
想尝试入手欧系品牌，比较不在意保养维护费用，具有一定预算的车友，同级别中最大的马力和储物空间非常适合长途旅程，
HONDAX-ADV
HONDAX-ADV
引擎型式排气量：水冷并列双缸
最大马力：55ps@6,250rpm
最大扭力：67.67Nm@4,750rpm
前避震：41mm倒立式前叉、预载、回弹可调，行程153mm
后避震：Pro-link多连杆中置避震、预载可调，行程150mm
整车重量：238kg
軸距：1,590mm
座高：820mm（低座高版本为790mm）
前刹车：双Nissin輻射对四卡钳、310mm碟盘、ABS
后刹车：单活塞Nissin卡钳、240mm碟盘、ABS
特色配置：HSTC循迹控制系統、动力及越野模式选择、可手动换挡、可调式避震、风挡无需工具调节、全液晶仪表、链条传统
原厂轮胎品牌：BRIDGESTONETRAILWING101
轮胎规格：前120/70R17M/C58H后160/60R15M/C67H
配备了41mm的倒立式前叉具有预载，回弹可调功能
最新改款增加了循迹控制及越野模式G-mode等电控
优点：
新时代的跨界车型，具有一定轻度越野功能及个性的外观。可调前叉，越野模式G-mode，免工具调节风挡等都能让车主在日常使用与越野娱乐间快速切换，DCT变速系统可调整档位，具有相当特别的骑行体验，类似踏板车型车的设计也让城市通勤更加方便。
缺点：
因间距日常骑行用途，较小的轮胎可能会让X-ADV在越野性能上不及其他车型。
适合：
希望追求多样，与众不同的骑行乐趣，想要同时满足娱乐和DCT的便利性，想尝试轻度越野的骑士和喜欢个性外观造型的车友。
购车建议总结概括来说，上面七款大绵羊具有一定的动力表现和不俗的避震，刹车配置，车重，坐高等骑行姿势相关的因素差距不大，各车型间的价格差异主要来自电控与舒适性配置，以及是否属于进口车型，想买的车友该如何选择时，可以作为考虑基础，
对于购车预算不高的骑士而言，MaxsymTL及AK550依然是比较容易负担的车型，具有非常高的颜值和购车，养车成本的优势，
在进口车封面，TMAX530SX适合不追求太多配置，购车后希望以改装达到个性化风格的骑士，假如预算充足，希望进一步追求豪华配置的骑士TMAX530DX與TMAX560TechMax将会是你的首选。
喜欢旅行又有一点轻度越野的骑士，X-ADV会是非常适合你的选择。
C650Sport则是适合追求德国制造工艺和设计，以及相信品牌价值的车友。
只要锁定了自己的目标与预算和希望得到什么风格的配置，相信各位也能很快的找到自己心目中的最佳运动大绵羊，
我会为你带来一手的摩托车咨询
